就去爱色色网 跳水价甩卖！为何这三款豪华纯电动车照旧无东谈主问津？
在传统燃油车时间，“德系三剑客”飞奔、良马、奥迪在豪华车市的统带地位不能撼动，而如今，面对强烈的商场竞争，昔日的“霸主”不得不选用“以价换量”的计策勤奋守住商场份额。2024年以来，飞奔、良马、奥迪等传统豪华品牌的价钱基本都“大跳水”，一直到临连年末，豪车降价之风以至越演越烈。然而，尽管许多登堂入室的豪车价钱照旧前所未有地“亲民"，但是销量依然疲软。就比如以下三款车型即使最高优惠幅度达到了12万元，祼车价最低才19.50万元起就去爱色色网，照旧低到了以前不敢念念的水平，却依然卖不动。接下来，就让咱们沿途来望望，究竟是什么原因让它们的销量如斯惨淡？
北京飞奔EQA
联结价：32.20万
优惠幅度：最高优惠12万元
末端参考价：20.2万元起
算作一线豪华品牌，飞奔在燃油车商场可谓怒斥风浪，二线豪华品牌就算挤破脑袋也无法撼动它的销量。然而到了新能源限制，降价12万元的飞奔EQA依旧没能激起糜费者的购买空想，与它在燃油车商场的通晓毫不沟通。据数据袒露，本年1-10月份，飞奔EQA累计销量才2387辆，月均销量不及240辆，其中，10月销量仅有94辆，并且是在贯串降价了12万元的情况下，这样的通晓如实有点打脸。算作对比，比亚迪宋PLUS、Model Y在10月永别卖了43192辆、36204辆。
算作飞奔EQ家眷的初学车型，飞奔EQA的售价为32.20万元，当今最高优惠12万元，裸车价径直降到了20.2万元，这降幅几乎就像坐过山车通常刺激。按理说这样的售价，加上飞奔的品牌背书，要念念成为明星车也并数落事。然而，飞奔EQA上市后，却得到网友一致的“不厚谈”评价。飞奔EQA是油改电的车型，是基于燃油车飞奔GLA燃油车改良而来的纯电动版块，保留了飞奔传统的议论谈话，颜值议论莫得什么簇新感可言。其长宽高永别为4463/1849/1619 mm，轴距为2729mm，这样的尺寸相较于同级别宋PLUS新能源、内行ID.4 X等车型，完全莫得上风。
智能化方面更让东谈主烦嚣了，车机搭载的照旧飞奔老掉牙的MBUX系统，并且连全速自合乎巡航这种同级别车型的标配都莫得。而能源方面，搭载的电机输出功率为140kW，峰值扭矩为380N·m，0-100km/h加快需要8.6秒，在当下电动车动辄5秒内破百的年代，这收成属实有点拿不早先。在新能源汽车商场日益细分的今天，糜费者关于车辆的空间、智能化、性能等方面有着愈加明确和个性化的需求。然而，飞奔EQA似乎并未充分辩论到这些变化，导致其在商场上难以找到明确的定位，难以应许特定糜费群体的需求。
此外，除了居品力原因除外，还被多次曝光质地问题，比如续航里程不准、充电故障、无法开动等，这无疑让飞奔EQA的处境愈加雪上加霜。虽说当今飞奔EQA降价大，20万露面就不错领有，但是售后的保重可未低廉，一次小保重上千元，跟大几十万的飞奔旗舰通常，这无疑增多了使用资本。在当今国内汽车商场上，20万元阁下出色的新能源车型确实太多，它们岂论是外不雅、内饰照旧科技竖立、能源以及续航等方面都更有上风。在电动化的这条赛谈上，可靠的电气化和智能化技能才调赢得民意，若是没能拿出亮眼可靠的收成劝服糜费者，早晚会退出商场也不一定。
华晨良马iX1
联结价：29.99-33.99万元
优惠幅度：最高优惠11.89万元
末端参考价：19.50万元起
良马X1王人备是BBA初学车系里的杰出人物，但是这说法也仅限于燃油版车型，至于良马iX1的销量就一个字——惨！算作“良马X1”车型的电动版，良马iX1自2023年8月上市以来，月销量从来莫得冲破1900辆。数据袒露，本年1-10月份，良马iX1累计销量为9257辆，月均销量不及930辆，其中，10月销量为1290辆。要知谈，当今良马iX1在末端优惠幅度也很大，最高可享受11.89万元的降价优惠，最低起售价照旧降至19.5万元，这价钱几乎等于白菜价了。可即使如斯，看完近一年来良马iX1的销量数据发现，其最佳的单月销量数据也独一不外1831辆。
明明燃油版的良马X1销量这样好，为啥到了纯电版却这样惨淡。不能否定，良马iX1在外不雅和内饰议论上都有所冲破，其长宽高永别为4616/1845/1641 mm，轴距2802mm，也很好地保证了车内空间。但在竖立方面，良马iX1显得有些小气，尤其是许多实用的竖立都需要稀奇选装，比如疲困驾驶教唆、内置行车记载仪、全速自合乎巡航、车谈居中保执等，而这些竖立在同级别纯电SUV中时时都是标配。能源方面，配备了前后双电机的能源总成，最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，合作电动四驱系统，0-100km/h加快时刻仅需5.7秒，性能通晓也不差，但售价33.99万元的车型，CLTC工况下续航里程仅有450公里。
要知谈，20多万的特斯拉Model Y，不仅起步续航就有554km，自动驾驶赞成系统更是要强过良马iX1许多。彰着，面对国内新势力和特斯拉的强势竞争，良马iX1在商场上的存在感并不彊。并且在这个限制里，还有发展势头较强的比亚迪、祯祥、长城汽车等自主品牌，都是多品类、多居品、多能源的布局紧凑型商场，不仅技能熟谙，且价钱愈加的亲民。即使是放眼总计这个词联合品牌，还有内行、丰田、本田、别克等旗下纯电车型，/p>
由此，可念念而知，如今念念要在纯电动的SUV商场里糊口下来，是有多贫瘠了。即使当今良马iX1末端优惠11.89万元起步，最低19.50万元就能买到这款车型，但比拟同级车型空泛亮点，续航通晓一般，竖立水平较低，尤其是许多实用竖立都需要稀奇付费选装，这使得良马iX1在同级别车型中的竞争力大打扣头，这阁下了许多东谈主的聘用，当然销量就好不到那里去。除非良马iX1简略在竖立和续航方面作念出践诺性改良，否则很难赢得糜费者的认同。
上汽奥迪Q5 e-tron
hentai 动漫联结价：29.85-43.25万元
优惠幅度：最高优惠8.7万元
末端参考价：25.35万元起
上汽奥迪，是奥迪在中国商场的第二个联合伙伴，建立于2020年底，在建立不到一年时刻里，就上市了A7L、Q5 e-tron和Q6三款新车。诚然新车一个接一个，但是销量却都没啥起色，在燃油车商场，A7L和Q6不冷不热，在新能源限制，Q5 e-tron更是无东谈主问津。数据袒露，本年1-10月份，奥迪Q5 e-tron累计销量为4010辆，月均销量才400辆，其中，10月份销量为700辆。反不雅一汽奥迪Q5L，在10月的销量为13807辆，奥迪Q5 e-tron以至赶不上同门伯仲的零头。
奥迪Q5 e-tron是一款由上汽奥迪分娩和销售的中大型豪华纯电SUV。算作一款纯电奥迪中大型SUV，当今奥迪Q5 e-tron从接近30万降到25万多，然而，销量通晓并未因此而有所改不雅。若是从居品实力上看，奥迪Q5 e-tron并不失态，比腾飞奔EQA系列三伯仲来自油改电平台，上汽奥迪照旧有丹心的，Q5 e-tron是基于内行MEB纯电平台打造的首款车型。其长宽高永别为4876/1860/1675 mm，轴距达到了2965mm，比拟一汽奥迪Q5L，其尺寸更大，并提供6座和7座两种座椅布局，应许不同家庭的出行需求。
内饰方面，配备10.25英寸的全液晶姿首盘和11.6英寸的中控屏幕，并标配Wi-Fi热门、语音分区叫醒等常见功能。内置Mobileye EyeQ4芯片，搭载车载MMI智能系统，还带有充电解决和车辆监控等功能。此外，还配备了360度全景影像和L2级别的赞成驾驶功能。能源方面，沿用了ID.4或ID.6的电控四驱系统，最大功率306马力，合作三元锂电板组，纯电续航里程最高可达560公里，百公里加快最快为6.7秒。
尽管奥迪Q5 e-tron在空间、竖立和能源上都有一定的竞争力，但在内卷到极致的豪华新能源商场，上汽奥迪Q5 e-tron的竞争力要失态许多。就比如续航方面，当今国居品牌照旧全面继承800伏高压电气化构架，续航里程被推到了800公里阁下，而奥迪Q5 e-tron的续航里程最高独一560公里莫得任何上风。在燃油商场，要买豪华品牌根柢绕不开BBA，但是在新能源商场却完全不同，糜费者对BBA没那么强的认同感。因此，比起购买上汽奥迪Q5 e-tron，他们更乐意聘用蔚来ES6、理念念L系列，或者也不错购买售价更低的Model Y。
车叔回顾
往常许多年，豪华车在中国商场年年涨价，许多车型以至涨价难求就去爱色色网，但跟着汽车行业“价钱战”彭胀至豪华车商场，即使是一线传统豪华品牌也正面对着前所未有的挑战。在竞争强烈的汽车商场环境中，莫得任何一家车企能在脱离居品和商场的因循下杀青永恒发展，车企念念要进步这些车的销量，独一阻挡进步居品和品牌的商场竞争力，才调在当下强烈的竞争中存活下来。否则，就会像上头三款车型通常，即便优惠幅度如斯强大，仍然无法维持它们的销量。终末，群众对今天这三款车型还有什么见地，接待沿途留言连络。
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