777me 入华60年后启动大手笔投资 公共商用车注入“中国基因”
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一家海外商用车巨头在干涉中国商场60年后，运转“重金”打造全球化基地，这背后是什么逻辑？日前，公共集团旗下商用车子公司传拓集团（Traton）表示了在中国的深度布局，这是其成立134年来的要紧投资之一。
2025年3月，跟着斯堪尼亚如皋工业坐褥基地完成开采调试并启动宇宙路试，外资商用车企业投资中国的高涨干涉新阶段。领有斯堪尼亚（Scania）、曼恩（MAN）、万国（International）及公共卡客车（Volkswagen Truck&Bus）四大品牌的传拓集团，以商用车鸿沟第二家外商独资企业的身份（第一家是当代商用车），迈入“制造+研发+供应链”的多维度原土化期间。
“这将是斯堪尼亚（传拓旗下的高端品牌）干涉中国以来最大的投资现象。”斯堪尼亚亚洲工业运营总裁 Ruthger de Vries近日在收受经济不雅察报采访时暗示，刻下在华投资总和未便显现，但毫无疑问，这将是134年来传拓集团在全球投资成立的第三个基地，亦然功能最宽敞的基地。据悉，传拓集团如皋工场本年就将推出兼容快充系统的首款国产电动卡车。
除了投资建厂，传拓集团更伏击的策略是将中国打造为“全球研发基地”，已组建完成的中国研发中心担负着输出全球决策的重担。这家商用车巨头聘任了10家猎头公司，以丰厚的待遇筛选并招募中国的工程师和技艺巨匠加入其研发部门，刻下一经领有600多名全职技艺东谈主员，不错完成通盘研发的全经由遐想。
“（传拓集团）全球业务变革需要中国（技艺和商场）的匡助。”传拓集团中国办公室总代表何墨池在日前的策略发布会上表示，“在中国 为全球”是传拓集团转型的策略念念路。在“全球新品决策将由中国输出”的策略下，包括智能驾驶系统等中枢技艺齐将从中国反哺至全球商场。
打造“中国基地”
传拓集团在中国的原土化布局沿着两条线张开，别离是原土产能和原土研发。传拓集团1965年就干涉中国，2006年与苏州金龙张开商务合营。驯顺着掌控中枢技艺和一起经由的谋略原则，一直到2020年收购南通皋开汽车之前，传拓集团在中国齐保持着纯入口模式。
2020年7月，中国崇拜取消商用车制造鸿沟的外资股比收敛，当年11月传拓集团完成对南通皋开的收购，将其改名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”，由斯堪尼亚100%持股。
四年昔日了，基于南通皋开打造的新基地成为传拓集团中国策略的新里程碑。据悉，一期年产能5万辆的整车现象已达成量产，2023年启动的二期工程新增了能源总成坐褥线。该基地在2025年四季度崇拜投产后，将成为斯堪尼亚全球第三个工业运营中心。按策画，该工场将在2026年达成十足碳中庸。
除了位于瑞典齐门斯德哥尔摩的总部基地，传拓集团第二个基地是68年前在巴西投资的坐褥基地。据悉，中国如皋基地范围远超巴西基地，且承担着面向全球的变装。
Ruthger de Vries显现，传拓集团最早仅仅想在中国缔造一个总装工场，但跟着两年期间昔日，公司决定将通盘圆善工业坐褥基地带到中国。“咱们当今正在作念安全调试，为接下来的试坐褥以及工场准入和审核作念准备，但愿梗概尽快地干涉到崇拜坐褥请托阶段。”何墨池显现，如皋基地一经为坐褥电动车作念好了准备。
传拓集团的四大品牌在中国商场形成互异化布局，其中斯堪尼亚以“公路之王”形象主打高端重卡商场，主攻高利润资料运载；曼恩的中高端商用车聚焦城市物流及特种车鸿沟，是欧洲纯电动客车的相易者；万国品牌深耕专用车鸿沟；公共卡客车则对准轻型商用车商场。传拓从集团层面为四个品牌提供共同研发的平台以及金融办事。
2024年，传拓集团全球销量33.4万辆（同比微降1%），其中斯堪尼亚孝顺近40%的份额，销量增长6%。不外，由于其欧洲电板供应商NorthVolt公司收歇，斯堪尼亚在中国除外商场的电动化进度濒临概略情味。
“咱们刻下领先要搞定的是产能问题，因为在欧洲和南好意思的产能一经达到顶峰。”Ruthger de Vries称，传拓集团的产能一经严重不及，全球两个基地的年产量是10万辆，但订单需求已远超这个数字。“昔日5年，淌若莫得产能制约的话，咱们十足不错卖出比本体销量多得多的卡车。”
何墨池则指出，传拓集团场所的商用车鸿沟昔日100 多年来一直发展踏实，但近10年里，数字化、电气化以及自动驾驶等新技艺带来了挑战和契机，这亦然传拓集团投资新基地的主要原因。
Ruthger de Vries也暗示，搞定产能瓶颈仅仅传拓集团建造中国基地的一个诉求，更主要的原因是，中国事世界上最大的卡车商场，特出于欧洲和好意思国商场体量的总和；其次，中国的物流运载业后劲较大，投资环境对外商相配友好。再者，刻下中国的技艺发展最快，处于技艺爆炸阶段。
在传拓集团的策画中，如皋基地的定位不仅是亚洲产能枢纽，更是全球供应链的鼎新历练场。左证计较，如皋基地零部件的国产化率方针是85%，自动驾驶传感器、智能网磋议统等前沿技艺将达成原土化研发。
经济不雅察报了解到，为达成这一方针，传拓集团在3月举行了一次有500多家供应商参加的供应商大会，包括采埃孚、大陆等德国一级供应商。刻下，中国脉土化制造团队一经越过了2000多名职工，其中有600多名已在巴西或瑞典进行了始终和平庸的培训。
传拓集团在中国的投资是从产能扩展到生态重构的全链条布局，其中供应链的原土化已快速搭建。围绕着中国基地，传拓集团的500多家供应商已聚会在如皋“明智谷”。同期，传拓集团已与地平线、宁德期间等中国科技企业也达成了合营。
“中国刻下对斯堪尼亚致使通盘传拓集团齐很伏击。我相配顺服来岁的企业年报里会包括更多对于中国的内容。“何墨池说。
中国决策反向输出
传拓集团在中国的另一重布局更具冲破性：将中国打形周全球鼎新枢纽。2025年，传拓集团在北京、上海、如皋缔造三大研发中心，别离主攻智能驾驶和新能源、软件与车联网开发、工程测试，形成“三位一体”的研发网罗。这三大研发中心承担着双重责任：适配全球技艺餍足中国需求，同期将“中国决策”输出至全球。
Sonia Ederstal是斯堪尼亚和传拓集团在中国的研发负责东谈主，在她看来，要加强在中国的市时局位，需要两个前提条款：一是简直腹地化的研发机构；第二是适合腹地商场需求的居品。基于此，传拓集团在中国缔造了由全球研发体系因循的稳重的原土研发机构，其功能笼罩了从软件遐想、硬件遐想、客户用例分析开发和测试到考证秩序的全经由，后期不竭东谈主员将一起由原土着士担当。
除了提供合乎中国商场需求的居品，传拓集团中国研发中心还有另一个粗重的任务，即提供“全球决策”。传拓集团最新的模块化平台为这一方针的达成提供了可能性。按策画，传拓集团在中国研发的统统搞定决策齐将融入模块化平台TMS中，并在全球范围内供统统的品牌使用。据先容，TMS平台梗概提供从冷藏车到自动垃圾车的丰富建立，并可快速切换柴油、电动和氢能等能源总成，以餍足各细分商场的需求。
据悉，刻下传拓集团中国团队的研发服从一经运转办事全球业务。借助中国科技生态的快速迭代，传拓集团的全球居品线正在被重塑。Sonia Ederstal觉得，固然传拓集团刻下在亚洲商场照旧个“小众品牌”，但跟着定制化居品模式的张开以及中国的技艺生态加持，传拓集团将在新一轮的商用车技艺波涛中取得更多商场份额。
2024年，中国电动卡车商场占比为14%。据中国汽车工业协会瞻望，2025年中国商用车商场范围将达500万辆，其中新能源浸透率超30%，这将是一个结构性机遇。据悉，传拓集团如皋工场2027年将年产1万辆电动卡车，哄骗中国电板资本和充电基建上风进行商场拓展。
值得防护的是，传拓集团的中国策略难以脱离两大布景：一，中国收紧排放圭臬将加快卡车高端化，中国鼎新或可对消全球顶风；二，但经济陆续放缓可能延伸高端卡车的应用，数据腹地化等监管政策将使技艺分享更为复杂化。
同期，中国脉土商用车头部企业掌抓着主要的商场份额，商场的价钱战也将松开传拓集团的上风。对此，何墨池坦言，刻下卡车照实濒临着产能、运力和运载商场齐多余的情状，但这也将使异日的居品需求愈加细分化，这恰是传拓集团的机遇场所。
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